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F1俄罗斯站赛后复盘 法拉利TR频频暴露沟通问题

   信息来源:HmPbyRdhs时间:2019-11-28 20:37:01

昨晚说完比赛后久久不能入眠,思来想去这可能是法拉利唯一能把昨天比赛搞砸了的方式吧(狗头)。

索契赛道发车区距离第一个重刹点超过1公里,发车圈足以让前方车手利用尾流进行超越。恰巧本周的发车位方面,法拉利和梅赛德斯全部是纵向队列,这让两支车队的团队配合格外重要。法拉利车队赛前既定的战术是勒克莱尔帮助维特尔拉尾流从而超越汉密尔顿实现1-2,但由于尾流效果优异,维特尔一举超越勒克莱尔直接升至第一。所以法拉利考虑让两位车手再次换位的决定是完全符合逻辑的,毕竟勒克莱尔才是原本杆位的车手。

下一个问题接踵而来,究竟什么时候完成位置互换是最佳时机?在比赛转播过程中我们听到的TR实录如下:

车队通知勒克莱尔:我们考虑稍后将你们的位置换回来

安全车撤出后,车队首先通知勒克莱尔:维特尔会在下一圈让你过去

维特尔随后说道:我早晚会让他过去,但让我们再跑两圈带开差距,到时候再通知我

车队通知维特尔:让勒克莱尔过去

维特尔:让他跟近一些

勒克莱尔:你让我在后面,我尊重这个决定,我们赛后再说,但现在我很难跟他缩进距离

车队通知维特尔:勒克莱尔已经开始加速了,让他过去,他在你身后1.4秒

车队通知维特尔:我们将采取C计划,勒克莱尔在你身后1.9秒

车队通知维特尔:你现在是场上最快的赛车,保持专注,你现在做的很好

车队通知勒克莱尔:我们随后再进行换位,汉密尔顿现在距离你有些近,你现在需要推进,我们一会儿再换位,专注于你的比赛,谢谢

勒克莱尔:我完全理解,我尊重车队的决定,我提供尾流没有问题。但之后我尝试推进后轮胎温度过高,总之现在没有问题了。

考虑到身后汉密尔顿可能带来的威胁,法拉利车队最终将原本考虑好的赛道直接换位推迟到了第一次停站,虽然这个决定从现在来看没有错,但这个最终决定来的有些晚,同时也在沟通的过程中却暴露了一些瑕疵:

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